“盼了這么多年，地鐵終于來(lái)了！今天早上9點(diǎn)，我們一家人準(zhǔn)時(shí)來(lái)到地鐵站乘坐第一班地鐵，地鐵速度很快，很舒適，以后再也不用擔(dān)心堵車(chē)了?！碧m州市民蘭先生開(kāi)心地說(shuō)。
6月23日，國(guó)內(nèi)首條下穿黃河的軌道交通線路蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線一期工程貫穿蘭州中心城區(qū)，蘭州正式駛?cè)肓恕暗罔F時(shí)代”。
蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程?hào)|起城關(guān)區(qū)東崗，西至西固區(qū)陳官營(yíng)，是蘭州市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，也是蘭州市東西向的主干交通線路，串聯(lián)了城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)，全線正線長(zhǎng)約25.9公里，全部為地下線，共設(shè)20座車(chē)站，設(shè)兩座主變電站，在東崗設(shè)車(chē)輛段，陳官營(yíng)設(shè)停車(chē)場(chǎng)，共配置車(chē)輛26列，采用A型車(chē)6輛編組，總投資198.16億元。
家住西固區(qū)的陳女士在城關(guān)區(qū)西關(guān)十字上班，她每天都要橫跨西固區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)三區(qū)通勤上班?！拔易卉?chē)從家里到單位至少需要1個(gè)半小時(shí)，如果堵車(chē)的話需要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在地鐵通了，我剛試乘體驗(yàn)了一次，1個(gè)小時(shí)就可以從家里到單位，今后再也不為遲到發(fā)愁了?！彪m然時(shí)值周末，地鐵一通陳女士還是立即前來(lái)體驗(yàn)了一把。
“明天就是周一，每周一早上堵車(chē)尤為嚴(yán)重，我上班都會(huì)花費(fèi)2個(gè)多小時(shí)，有時(shí)為了節(jié)省時(shí)間我會(huì)早起并且打車(chē)上班，從家里到單位打車(chē)要花將近40元錢(qián)，而坐地鐵只需要5元錢(qián)，雖然比公交車(chē)的2元要貴，但是我再也不用擔(dān)心因?yàn)槎萝?chē)而遲到了！”陳女士高興地說(shuō)。
據(jù)記者了解，蘭州軌道交通1號(hào)線采用“里程分段計(jì)價(jià)”，起步價(jià)2元，起步里程4公里，晉級(jí)里程為“4、4、6、6、8、8”，即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元32公里、8元40公里，40公里以上每加1元可乘8公里。1號(hào)線一期全線最高票價(jià)7元。
除了經(jīng)濟(jì)成本的節(jié)省之外，地鐵的開(kāi)通也將時(shí)間成本大大降低。從1號(hào)線陳官營(yíng)站到東崗站全長(zhǎng)近30公里，一般情況下駕車(chē)穿過(guò)蘭州市需要至少1個(gè)半小時(shí)，坐公交車(chē)至少需要2小時(shí)，而隨著蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，單程運(yùn)行時(shí)間只需要約45分鐘，1號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至22:00，每天運(yùn)營(yíng)服務(wù)15小時(shí)30分鐘，運(yùn)行列車(chē)最小行車(chē)間隔4分50秒，最大行車(chē)間隔8分30秒，這將使市民的出行成本降低許多。
23日早上，記者從東方紅廣場(chǎng)站步入地鐵站，通過(guò)自助售票買(mǎi)票、刷卡進(jìn)站、等車(chē)，共計(jì)不到十分鐘時(shí)間，車(chē)站內(nèi)前來(lái)體驗(yàn)的市民雖然很多，但是每臺(tái)自助售票機(jī)前都有志愿者幫助市民買(mǎi)票。據(jù)了解，乘客進(jìn)站后可以通過(guò)自助售票機(jī)、交通一卡通、手機(jī)APP、信用卡閃付、手機(jī)閃付等多種形式進(jìn)行購(gòu)票。
坐在地鐵里一路西行，到達(dá)了馬灘站，地鐵剛駛?cè)腭R灘站，就有人興奮地說(shuō)：“地鐵馬上就要下穿黃河了！從馬灘站到下一站蘭州海關(guān)站地鐵將從黃河地步穿過(guò)，這可是國(guó)內(nèi)首例！”短短的2分鐘，地鐵從馬灘站順利到達(dá)蘭州海關(guān)站。
據(jù)記者了解，在1號(hào)線一期工程的建設(shè)過(guò)程中，蘭州軌道交通建設(shè)者們先后攻克了盾構(gòu)下穿黃河，紅砂巖地質(zhì)條件下車(chē)站與隧道施工等世界級(jí)技術(shù)難題，同時(shí)還在盾構(gòu)下穿小西湖立交橋、側(cè)穿解放門(mén)立交橋，下穿張掖路地下步行街等城市軌道交通隧道建設(shè)中創(chuàng)新了多種工藝工法，取得了多項(xiàng)發(fā)明專利。
其中，科研項(xiàng)目“蘭州地鐵隧道下穿黃河強(qiáng)透水卵漂石地層關(guān)鍵技術(shù)研究”榮獲中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)城市軌道交通科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《IT治理在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用探索》榮獲中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化最佳實(shí)踐優(yōu)秀案例獎(jiǎng)。蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程充滿了科技含量。
為做好運(yùn)營(yíng)籌備工作，蘭州市軌道交通有限公司于2015年5月成立了運(yùn)營(yíng)分公司專門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)籌備工作，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置17個(gè)部門(mén)，目前運(yùn)營(yíng)人員已到崗2000余人，到崗人員均已通過(guò)員工崗位技能、外部取證、上崗取證等各類培訓(xùn)，各類關(guān)鍵崗位人員均已達(dá)到開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)要求。
2018年12月30日全線綜合聯(lián)調(diào)正式開(kāi)始。2019年3月10日至6月9日期間，1號(hào)線一期工程運(yùn)營(yíng)籌備工作最大里程碑節(jié)點(diǎn)工作——空載試運(yùn)行全部完成，根據(jù)空載試運(yùn)行任務(wù)目標(biāo)要求，共執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖13套。
截至目前，空載試運(yùn)行期間共計(jì)開(kāi)行13008列次，實(shí)際運(yùn)行里程281642列公里，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%；列車(chē)正點(diǎn)率99.94%；信號(hào)系統(tǒng)故障率0.086次/萬(wàn)列公里；站臺(tái)門(mén)故障率0.124次/萬(wàn)次；列車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)故障率、車(chē)輛系統(tǒng)故障率和供電系統(tǒng)故障率均為零，關(guān)鍵指標(biāo)符合國(guó)標(biāo)要求，滿足開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)條件。
據(jù)悉，按照軌道交通開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)評(píng)估驗(yàn)收條件的要求，從2018年11月開(kāi)始，蘭州市相關(guān)部門(mén)先后組織開(kāi)展了人防、衛(wèi)生、檔案、規(guī)劃、票價(jià)批復(fù)、環(huán)保、安全、消防、防雷、質(zhì)量、項(xiàng)目工程、特種設(shè)備等13項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收等工作，并按要求全部完成。
6月10日至13日，蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程正式進(jìn)入“國(guó)考”，接受交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織的初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估正式評(píng)審驗(yàn)收。專家組根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定、《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對(duì)1號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行了全面評(píng)審。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審和抽查測(cè)試檢驗(yàn)，1號(hào)線一期工程順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審驗(yàn)收。6月18日，正式獲得批復(fù)。
蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程順利開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著蘭州市軌道交通骨干線路已經(jīng)形成，這是蘭州城建史上的重要篇章。蘭州市軌道交通1號(hào)線作為城市公共交通的重要骨干，對(duì)于提升城市功能、節(jié)約利用城市空間、緩解城市交通擁堵、豐富市民出行方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提升蘭州城市形象具有重要意義。
（責(zé)任編輯：李冬梅）
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