據(jù)新華社電京滬高鐵濟(jì)南、青島地區(qū)及膠濟(jì)客專動車組列車23日多趟列車出現(xiàn)晚點，部分列車晚點1小時以上。
據(jù)濟(jì)南鐵路局官方微博信息，截至8月23日13時30分，有9趟列車預(yù)計晚點，其中北京至上海方向的G15次列車預(yù)計晚點1小時以上，天津至上海方向的G213次列車預(yù)計晚點1小時17分鐘以上，其余G181次、G183次、G127次、G125次、G123次、G411次、G462次，也均預(yù)計晚點半小時以上。
據(jù)了解，部分列車晚點由泰安站設(shè)施維修所致。據(jù)濟(jì)南鐵路局相關(guān)人士介紹，23日12時許，值班人員巡護(hù)時發(fā)現(xiàn)，由于前期連續(xù)強(qiáng)降雨和大風(fēng)影響，泰安站站臺頂部風(fēng)雨棚有一塊平吊板松動，為確保高鐵運(yùn)行安全，防止墜落影響列車，鐵路部門立即啟動應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行停電維修，導(dǎo)致京滬高鐵部分列車晚點，經(jīng)過近半小時搶修完畢，列車運(yùn)行已恢復(fù)。
■快評高鐵晚點應(yīng)對旅客有個“說法”
列車晚點，難免乘客會滯留車站，并且常常會因此耽誤行程，從而受到各種損失。然而，相比航班延誤賠償制度，列車晚點賠償尚為空白，沒有明確“說法”?，F(xiàn)行鐵路法、鐵路運(yùn)輸條例等對貨運(yùn)晚點有賠償規(guī)定，但對客運(yùn)晚點并沒有作出明確要求。
中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)傲立全球，但目前來看，相關(guān)法律配套和服務(wù)意識卻似乎還沒有跟上。為此，不妨借鑒航空業(yè)等的成熟模式，對由不可抗力以外原因?qū)е碌牧熊噰?yán)重晚點有一個合理的補(bǔ)償機(jī)制，從而倒逼鐵路部門強(qiáng)化管理，提高乘客滿意度，更好樹立中國高鐵形象。
（責(zé)任編輯：王辰安）
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