中新網(wǎng)3月23日電 近期，各行各業(yè)都在強(qiáng)勁復(fù)蘇中，汽車行業(yè)也進(jìn)入新一輪的發(fā)展周期，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。
但與此前不同的是，消費(fèi)者的心態(tài)，發(fā)生了變化。更加保守、更加務(wù)實(shí)、也更加注重內(nèi)心最迫切的需求。買車也一樣，花里胡哨的個(gè)性功能不再是核心賣點(diǎn)，取而代之的是，安全因素在購車考量中的權(quán)重被進(jìn)一步放大。
作為汽車產(chǎn)品的供應(yīng)商，有遠(yuǎn)見的車企也已未雨綢繆，大幅加強(qiáng)安全冗余設(shè)計(jì)。比如廣汽本田剛剛推出的全新一代皓影。三年來，皓影獲得了大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注，取得了46萬輛的市場(chǎng)成就。
全新高剛車身，守住安全底線
快節(jié)奏時(shí)代，安全感成為稀缺品。“擁抱不確定”的成功學(xué)理論早已被年輕人摒棄，取而代之的是“小確幸”邏輯，可控的預(yù)期和觸手可及的美好才是年輕家庭的追求。選車也一樣，安全是構(gòu)筑一切美好生活的基石。
作為移動(dòng)出行的載體，車身安全是與駕乘人員安全直接掛鉤的屬性，是安全的底線。全新一代皓影誕生于本田全球造車最新基準(zhǔn)Honda Architecture新架構(gòu)，擁有高剛性、輕量化、低重心等特性。
具體來看，全新一代皓影整車車身骨架有50%以上采用高強(qiáng)度鋼；18.7%以上采用980MPa以上的超高強(qiáng)度材料；A柱、B柱、車底邊梁等重要部分采用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車身剛性，以全方位高強(qiáng)度骨骼守護(hù)用戶安全。
在結(jié)構(gòu)上，全新一代皓影采用本田獨(dú)有的ACE承載式車身，整體抗扭剛度提升15%；利用高強(qiáng)度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨架構(gòu)建多路徑分散傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞時(shí)可充分吸收、分散能量，保護(hù)乘員安全；首次應(yīng)用結(jié)構(gòu)粘合劑，并圍繞后懸架系統(tǒng)的安裝點(diǎn)在B柱至后輪罩的區(qū)間增加加強(qiáng)筋。
全新一代皓影采用本田獨(dú)有的ACE承載式車身
這意味著，無論是正面、側(cè)面還是高速碰撞，全新一代皓影都能利用自身材料及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，充分吸收碰撞能量，牢牢守住了整車的安全底線。值得一提的是，全新一代皓影還全系標(biāo)配同級(jí)罕有的10安全氣囊，最大限度保護(hù)車內(nèi)成員的安全。
智能化升級(jí)，全方位閃避道路風(fēng)險(xiǎn)
高剛車身是行駛安全的底線，但任何一個(gè)駕駛員都不希望經(jīng)歷“通過車身來保障安全”的時(shí)刻，最安全的駕駛應(yīng)當(dāng)是沒有碰撞的駕駛。
比如率先搭載Honda SENSING360安全超感系統(tǒng)的全新一代皓影，就升級(jí)攝像頭與雷達(dá)，將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°，可大范圍實(shí)時(shí)精準(zhǔn)捕捉路況變化，并通過先進(jìn)的人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，提供安全超感的駕駛輔助。
具體來看，全新一代皓影具備9項(xiàng)輔助駕駛和5項(xiàng)安全感應(yīng)功能，不僅將原有的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等功能的靈敏度和感應(yīng)范圍進(jìn)行了極大程度的提升，還新增了CMBS防撞智護(hù)、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕5大核心功能。
高速路上，ACC Corner Speed Assist彎道智駕可自動(dòng)識(shí)別前方彎道曲率，調(diào)節(jié)過彎速度，讓彎道駕駛平穩(wěn)順暢，為全車人帶來如居家一般舒適的駕乘感受；ALCA變道智駕則可在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后提供一定的轉(zhuǎn)向力矩，輔助車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變道。
十字路口，CMBS防撞智護(hù)可感知對(duì)向來車、橫向來車以及從側(cè)方接近的行人，告別交叉路口碰撞事故；即便是在視野受限的交叉路口，F(xiàn)CTW穿行先知也可監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，讓路口盲區(qū)再無風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于易發(fā)生事故的變道行駛，全新一代皓影也新增了LCCM變道后衛(wèi)功能，可自動(dòng)檢測(cè)相鄰車道后方的風(fēng)險(xiǎn)車輛，全路段消除變道風(fēng)險(xiǎn)。
軟硬兼施，打造汽車安全標(biāo)桿
智能輔助駕駛帶來的主動(dòng)安全，與車身剛度帶來的被動(dòng)安全是目前汽車市場(chǎng)的安全標(biāo)配。但事實(shí)上，影響行駛安全的因素有很多，主被動(dòng)安全之外，司機(jī)的狀態(tài)、駕駛的舒適度，操控的便利性，油門與剎車的響應(yīng)速度等等隱形因素，都會(huì)影響到最終的駕駛安全。
在駕駛視野上，全新一代皓影將左右A柱之間橫向視野角度達(dá)到85.7°，直角轉(zhuǎn)向時(shí)，視野也能不間斷；同時(shí)調(diào)整儀表遮陽檐、前發(fā)罩的裝飾線條等設(shè)計(jì)，讓駕駛員的視線更自然地聚焦到前進(jìn)方向，且更容易把握車輛的感覺。此外還改善后視鏡的視野，讓倒車時(shí)更容易判斷朝向。更為細(xì)節(jié)的是，全新一代皓影還加強(qiáng)自身骨架的可視性，雨雪天也能清晰感知車輛與外界的邊界線，讓駕駛員的判斷更加準(zhǔn)確。
在操控上，全新一代皓影兼顧隨心所欲的駕駛樂趣與安心舒適的駕乘體驗(yàn)，大范圍使用輕量化材料，并采用低重心的設(shè)計(jì)語言，讓操控更加靈敏，駕駛動(dòng)作更加流暢。車隨心動(dòng)，讓車成為駕駛員的意志延伸，即便開長(zhǎng)途也不會(huì)感到疲憊，宛如轎車般收放自如，好開不累。
視野的便利與操控的進(jìn)化大大提升了全新一代皓影的駕駛性，這在某種程度上也是一種安全。毫不夸張的說，軟件硬件全方位提升后，作為高剛智者的全新一代皓影已為汽車行業(yè)樹立了新的安全標(biāo)桿。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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