中新經緯3月5日電 (中新經緯 董文博)新冠肺炎疫情反復、供應鏈短缺背景下，“缺芯”成為了汽車領域熱詞，也是當下汽車行業(yè)需要面對的重要問題。
汽車芯片形勢如何？供應短缺怎樣解決？今年全國兩會期間，多位人大代表聚焦行業(yè)熱點話題，建言獻策。
資料圖 中新經緯 熊思怡 攝
供應預計持續(xù)向好
在全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中看來，這兩年國內新能源汽車市場很火，“但是大家也能感受到等車時間太長，很重要的一個原因就是芯片短缺”。
對于“缺芯”的原因，工信部分析指出，主要有兩方面，一是隨著社會智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設備最關鍵的組成部分，需求持續(xù)增長；二是全球疫情蔓延，個別國家對他國企業(yè)進行無理的制裁和打壓，對全球半導體供應鏈造成了嚴重沖擊。此外還有多種因素的疊加，客觀上造成了“缺芯”問題的出現。
在2月28日國新辦舉行的發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，工信部牽頭組建汽車半導體推廣應用工作組，加強整車、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對接；實施汽車《公告》管理便企服務措施，促進替代產品裝車應用；配合有關部門，調查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，以這些手段措施來提升芯片供給能力，努力維護汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。
據辛國斌介紹，在各方面共同努力下，汽車芯片保供工作取得了階段性成效，今年1月份，我國汽車產銷分別完成了242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長了1.4%和0.9%，行業(yè)開局比較平穩(wěn)。
辛國斌進一步指出，從重點汽車企業(yè)監(jiān)測情況看，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產計劃來看，目前仍然還有一定的缺口?？紤]到全球主要芯片企業(yè)已經加大了車規(guī)級芯片的生產供應，新建產能也將于今年陸續(xù)釋放，國內部分芯片產品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好。
加快推動芯片國產化
到底如何解決“缺芯”問題？胡成中認為，一定要國家引導，企業(yè)發(fā)力，各方配合，特別是發(fā)揮民營企業(yè)機制靈活、身份便利、資源配置效率高等優(yōu)勢，自主創(chuàng)新+引進吸收“兩條腿”走路，加速補短板，為未來發(fā)展掃清障礙。
談及加快推動我國汽車芯片產業(yè)鏈發(fā)展，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，一是要保供穩(wěn)供，梳理關鍵領域芯片供需情況，引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制；二是要穩(wěn)定市場，加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；三是強化政策引導、加快汽車芯片整體產業(yè)鏈布局；四是強化節(jié)點攻關，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關鍵領域；五是強化應用牽引，加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產化發(fā)展步伐。
曾慶洪強調，只有政府和研發(fā)機構、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產業(yè)發(fā)展。
全國人大代表、小康集團創(chuàng)始人張興海同樣認為，汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調節(jié)，需要發(fā)揮我國集中力量辦大事的體制機制優(yōu)勢，推動國產車規(guī)級芯片產業(yè)崛起。
張興海建議，從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產業(yè)發(fā)展頂層設計和配套措施。同時，協(xié)調資源、統(tǒng)籌管理汽車芯片的研發(fā)、制造及應用等，確保我國汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展。
張興海還建議，鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯合創(chuàng)新，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等；政府出臺研發(fā)補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現“芯片上車”。
著眼“產業(yè)鏈補鏈強鏈”，全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長陳虹建議，加強政策保障，促進國產大算力芯片發(fā)展。
陳虹指出，疫情暴發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。今后，隨著智能網聯汽車加快發(fā)展，車用芯片，尤其是大算力芯片的需求還將持續(xù)快速增長。陳虹建議，通過政策引導、多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；由國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。(中新經緯APP)
（責任編輯：趙臻宇）
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