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寶馬數(shù)款熱銷轎車暫時停產(chǎn)
2017年06月05日 17時02分   新華網(wǎng)

近日,因博世零部件“斷供”,導(dǎo)致寶馬全球多處工廠數(shù)款車型停產(chǎn),引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。全媒體記者獲悉,至本報截稿為止,寶馬中國鐵西工廠在5月29日部分車型已經(jīng)停產(chǎn),近日停產(chǎn)狀況暫時不會得到改善。博世對外回應(yīng)表示,將積極解決此事。據(jù)悉,博世或?qū)⒚媾R一定數(shù)額的賠償。

原因:轉(zhuǎn)向齒“斷供”

德國時間5月29日,寶馬采購主管Markus Duesmann發(fā)布聲明表示,鑒于全球最大汽車零部件供應(yīng)商——博世所供應(yīng)的轉(zhuǎn)向齒輪缺貨,寶馬在德國的各家工廠只得實施限量生產(chǎn);而在中國的鐵西工廠以及在南非的羅斯林工廠則已經(jīng)延長了停產(chǎn)計劃。據(jù)報道,因供應(yīng)商未能按時交付,寶馬當前數(shù)處工廠短暫停工。

寶馬在聲明中指出,此次涉及車型包括寶馬1系、2系、3系等車型,所幸銷量較大的寶馬SUV車型和寶馬7系轎車并未受此次事件影響。寶馬表示將向博世尋求賠償。記者獲悉,寶馬采用的是“及時生產(chǎn)”的方式,即只在需要零部件的時候才會定購。因此,此次供應(yīng)商未能及時供貨才會有著即時影響。據(jù)媒報道,寶馬1系、2系、3系等受影響車型每周的產(chǎn)量最高可達17500輛,這場因供應(yīng)商問題造成寶馬全球工廠的停產(chǎn)事件,每日的損失高達千萬歐元。

博世:下游企業(yè)不靠譜 將積極溝通

博世上周末回應(yīng)表示,此次“斷供”是由一家為其電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼的意大利公司所引發(fā),“博世是意大利一家下一級供應(yīng)商處采購的,而這家供應(yīng)商的供貨目前出現(xiàn)了問題?!?。博世已派員前往意大利解決此事,并正與寶馬進行密切溝通、合作,以盡量減小損失?!瓣P(guān)于賠償問題,”博世一位對外宣傳的負責人表示,“需要博世和寶馬后續(xù)探討,目前沒有信息可以分享?!?/p>

據(jù)悉,位于沈陽的鐵西工廠是寶馬在華兩大工廠之一,生產(chǎn)的車型為寶馬1系、2系、3系和X1以及之諾車型?!坝捎诠?yīng)商博世無法按時交付足夠的轉(zhuǎn)向部件,寶馬1系、2系、3系等車型近期生產(chǎn)受限?!睂汃R日前在華發(fā)布的媒體聲明如是說。

記者獲悉,另外一個同樣位于沈陽的大東工廠則不受影響,它主要生產(chǎn)5系車型,也就是說即將上市的全新5系車型不受影響。(全媒體記者鄧莉)

(責任編輯:梁艷)

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