12月6日，上汽通用五菱旗下五菱星光上市，新車提供70標(biāo)準(zhǔn)版和150進(jìn)階版兩款配置，價(jià)格分別為8.88萬元和10.58萬元。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
五菱星光采用了星翼美學(xué)設(shè)計(jì)語言，是一款A(yù)級(jí)車，軸距卻達(dá)到2800mm。作為上汽通用五菱推出的重要新能源產(chǎn)品，新車搭載“五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)”、“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)熱效率達(dá)到43.2%，虧電油耗3.98L/100km；支持快充和交流充電樁兩種充電方式，其中快充從30%-80%僅需30分鐘。
而在上汽通用五菱微型電動(dòng)車受到擠壓下，五菱星光能否成為品牌新增長(zhǎng)點(diǎn)，成為看點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)狹義批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，10月五菱宏光MINI EV銷量為8367輛，同比下滑82.5%，累計(jì)銷量44246輛，同比下滑高達(dá)89.3%，而今年3月上市的五菱繽果似乎沒有彌補(bǔ)這樣的缺失。前10個(gè)月累計(jì)銷量為15.3萬輛。
更糟糕的形勢(shì)是，在微型車領(lǐng)域，消費(fèi)者選擇逐漸增多，如熊貓MINI、長(zhǎng)安Lumin、零跑T03、奇瑞小螞蟻等，都與上汽通用五菱的微型車形成競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)宏光MINI EV和五菱繽果進(jìn)行擠壓。
加劇被動(dòng)局面的是新增長(zhǎng)點(diǎn)缺失。2020年以來，為改變過度依賴微型車局面，同時(shí)向品牌向上和新能源轉(zhuǎn)型，五菱品牌先后推出多款新車。
作為五菱汽車旗下的緊湊型MPV，五菱凱捷最早于2020年11月推出；2021年8月30日，五菱征程正式上市，是五菱品牌旗下首款超大空間寬體商務(wù)車，七座基礎(chǔ)版售價(jià)分別為7.58萬元、8.38萬元。
2021年9月16日，五菱星辰正式上市，新車共分5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為6.98萬-9.98萬元；2022年6月15日，五菱佳辰正式上市，共5款車型，價(jià)格區(qū)間為6.88萬-9.98萬元……
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，五菱星辰HEV銷量318輛，同比下滑94.7%，累計(jì)銷量964輛，同比下滑92.9%；五菱佳辰10月銷量6425輛，同比下滑8.3%，累計(jì)銷量39597輛，同比下滑4.7%；五菱凱捷10月銷量723輛，同比下滑2.8%，累計(jì)銷量2213輛，同比下滑86%；五菱征程累計(jì)銷量4782輛，同比下滑11%；五菱品牌10月銷量65231輛，同比下滑28.1%，累計(jì)銷量406934輛，同比下滑39.8%。
受此影響，上汽通用五菱整體也并不樂觀。上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)，前11個(gè)月，上汽通用五菱累計(jì)銷量同比下滑14.6%——其實(shí)從2017年開始，上汽通用五菱的銷量已經(jīng)連續(xù)5年出現(xiàn)下滑，從頂峰時(shí)期的215萬輛下滑至2022年的160萬輛。
夢(mèng)想沒有照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，如今的五菱汽車不僅沒有實(shí)現(xiàn)銷量回暖，一直期待已久的品牌向上還未取得明顯成效。此時(shí)，五菱星光到來，并想借助新能源實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)銷量和品牌雙提升，成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，它能如愿嗎？
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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