設計，要經得起市場的檢驗，還要對標世界。
在2023年4月舉行的上海國際汽車工業(yè)展覽會上，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師邵景峰在臺上展示新車設計理念。而臺上神采飛揚的汽車設計師，常常在臺下倍感壓力：汽車作為大批量工業(yè)化產品，設計要經得起市場的檢驗，而且還要對標世界。
2020年，在中央財經委員會第七次會議上，習近平總書記提出：“構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。”
投身中國汽車自主品牌發(fā)展十余年，邵景峰構建了全球聯(lián)動的國際化設計團隊，學習和適應國際不同地方的法規(guī)與用戶需求。在海外市場，他們團隊的MG 4EV月銷“單車破萬”；在倫敦，他多次親眼見到自己設計的汽車駛過。當他見證中國自主品牌的汽車在全世界的道路上奔跑，那是他心目中身為職業(yè)汽車設計師的“高光時刻”。
2022年，上汽海外市場銷量達到101.7萬輛。進入2023年，中國上半年汽車出口達到214萬輛，超越日本，成為全球最大的汽車出口國。(作者：盧芳明 李創(chuàng) 來源：上觀新聞)
（責任編輯：蔡文斌）
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