隨著一輛液鈦銀昊鉑GT駛下生產線，我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安誕生。這是我國新能源汽車關鍵核心技術、智能制造和超大規(guī)模市場優(yōu)勢的體現，表明我國正加快從汽車大國邁向汽車強國。
新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向。黨的十八大以來，我國確立發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國務院批復建立產業(yè)發(fā)展頂層設計和推進機制，各部門先后推出70余項支持政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展獲得全球比較優(yōu)勢。
目前，我國新能源汽車產銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，同時建立起結構完整、有機協(xié)同的新能源汽車產業(yè)體系，形成了新能源汽車與相關行業(yè)互融共生、合作共贏發(fā)展新局面。今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。
在新能源汽車的驅動下，我國汽車行業(yè)展現新氣象。今年前5個月，自主品牌乘用車國內市場份額達到53.1%，超越外資品牌。業(yè)內預計，今年我國汽車出口將突破400萬輛，成為全球最大汽車出口國。
中汽協(xié)數據顯示，從1995年我國第一輛新能源車起步，實現首個1000萬輛的突破，歷時27年；而從1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用了短短一年半時間。這組數字變化，展示了我國新能源汽車崛起速度，勾勒出我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展軌跡。
工信部副部長辛國斌表示，雖然我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題，需要有關各方共同應對解決。（經濟日報記者楊忠陽）
（責任編輯：蔡文斌）
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