中汽中心推出“綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)”，從多角度展示汽車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展的現(xiàn)狀與方向。
綠色汽車(chē)，需兼顧能效與低碳
當(dāng)汽車(chē)與綠色發(fā)生關(guān)聯(lián)，“能效、低碳”成為關(guān)鍵詞，前者是減少對(duì)能源（包括化石能源和電能）的消耗，后者則是減少污染物和溫室氣體排放。
能效層面，綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)從不同維度對(duì)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)進(jìn)行考查，燃油車(chē)主要考查油耗和碳排放，電動(dòng)車(chē)主要考查續(xù)航和充電性能。低碳層面，綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)采用全生命周期評(píng)價(jià)（LCA）法，針對(duì)燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力進(jìn)行測(cè)評(píng)。
結(jié)果顯示，22款測(cè)評(píng)車(chē)型節(jié)能環(huán)保平均得分在80分以上，整體表現(xiàn)較好。值得關(guān)注的是，在節(jié)能環(huán)保體系得分排行榜上，較多國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)汽車(chē)排名靠前。
碳排放是綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)的一大亮點(diǎn)。隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，碳排放逐步由汽車(chē)使用環(huán)節(jié)向全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，國(guó)際知名品牌均強(qiáng)調(diào)全生命周期凈零排放，并發(fā)起全生命周期碳中和競(jìng)賽。無(wú)論是內(nèi)銷(xiāo)還是出口，中國(guó)品牌均面臨更大的碳排放壓力與挑戰(zhàn)。綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)的碳排放指標(biāo)展示了使用、制造等不同階段和輪胎、蓄電池、制冷劑等不同零部件的碳排放差異，為企業(yè)減碳提供參考，幫助企業(yè)了解自身產(chǎn)品碳排放情況、合理規(guī)劃減碳目標(biāo)和節(jié)奏。同時(shí)，碳排放指標(biāo)的核算方法可以作為“通用方法”，為相關(guān)研究、決策提供了解汽車(chē)行業(yè)碳排放現(xiàn)狀的途徑。
某車(chē)型使用階段各部分碳排放
綠色汽車(chē)，防“輻”更幸福
綠色發(fā)展需要大視野，也需要微觀察。除之前系列文章說(shuō)過(guò)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，健康板塊也關(guān)注看不見(jiàn)、摸不著的電磁輻射，測(cè)試車(chē)輛在勻速行駛、加速、減速、充電等工況下的磁場(chǎng)輻射值，特別是新增座椅加熱、車(chē)載手機(jī)無(wú)線充電狀態(tài)下的考察，基本覆蓋日常用車(chē)的各種場(chǎng)景。
結(jié)果顯示，22款車(chē)型健康平均得分為83.9分，整體表現(xiàn)較好但各車(chē)型得分差異較大，≥88分占比18%，80分～88分之間占比14%，60分～80分占比27%，<60分占比41%。此外，無(wú)線充電工作頻段的影響更為顯著，需要引起重視。
在車(chē)載電子設(shè)備復(fù)雜程度顯著增加的背景下，綠色汽車(chē)測(cè)評(píng)健康板塊為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也指導(dǎo)企業(yè)關(guān)注車(chē)內(nèi)電磁輻射安全，對(duì)車(chē)輛搭載的新技術(shù)、新模塊開(kāi)展針對(duì)性、持續(xù)性?xún)?yōu)化，降低車(chē)內(nèi)電磁輻射的整體水平。
不同波段電磁輻射影響
綠色發(fā)展不可能一蹴而就，汽車(chē)行業(yè)的綠色畫(huà)卷，需要每一位“汽車(chē)人”落筆增色。相信在消費(fèi)端、制造端、科研機(jī)構(gòu)等參與者的共同努力下，這幅畫(huà)卷會(huì)愈發(fā)奪目。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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