新華網(wǎng)北京9月13日電（記者 吳曄）德國(guó)時(shí)間9月12日，作為疫情解封后的德國(guó)首場(chǎng)大型國(guó)際活動(dòng)，慕尼黑車(chē)展“IAA Mobility 2021”畫(huà)上了句號(hào)。從法蘭克福到慕尼黑，不只是舉辦場(chǎng)地的轉(zhuǎn)移，智能城市、智慧出行、鏈接未來(lái)的元素，成為本屆車(chē)展的熱門(mén)。作為德國(guó)本土企業(yè)，大眾汽車(chē)集團(tuán)重磅參展。未來(lái)如何唱好電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛的大戲，對(duì)中國(guó)又有怎樣的規(guī)劃和影響？近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯和大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰接受了新華汽車(chē)的采訪(fǎng)。
自動(dòng)駕駛將開(kāi)啟汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代
不同于往年把重點(diǎn)放在新車(chē)之上，大眾在本屆車(chē)展大談特談“自動(dòng)駕駛”。
2021年7月份，大眾發(fā)布了2030NEW AUTO 戰(zhàn)略，宣布將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。在車(chē)展前夕的“NEW AUTO NIGHT”上，迪斯以自動(dòng)駕駛為主題進(jìn)行了一場(chǎng)大規(guī)模直播，與合作伙伴Argo AI CEO Bryan Salesk進(jìn)行了深度的對(duì)話(huà)。
在迪斯看來(lái)，自動(dòng)駕駛更能夠改變汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)則，智慧出行將開(kāi)啟汽車(chē)行業(yè)的新時(shí)代，“自動(dòng)駕駛將會(huì)徹底改變世界，因?yàn)樗鼘⒏淖內(nèi)藗儗?duì)于車(chē)的使用方法。”
為了獲得在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，大眾4年前選擇攜手美國(guó)合作伙伴Argo AI，擁有其40%的股份。
“Argo 是我們最好的起點(diǎn)。它擁有一支非常有競(jìng)爭(zhēng)力、非常出色的團(tuán)隊(duì)，成員基本上來(lái)自麻省理工學(xué)院、匹茲堡、卡耐基梅隆大學(xué)。他們已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域鉆研了大約 10-15 年，會(huì)提出一些有趣的概念。比如，他們正在開(kāi)發(fā)一款不同的激光雷達(dá)系統(tǒng) Argo Lidar。這是一種遠(yuǎn)程激光雷達(dá)傳感器，其感測(cè)距離可達(dá) 400 米，成像分辨率很高。這可能是目前汽車(chē)行業(yè)最先進(jìn)的傳感系統(tǒng)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，與大眾、福特的密切合作將推動(dòng)團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展?！钡纤箤?duì)于Argo AI的研發(fā)進(jìn)展異常興奮。
作為雙方合作的重要成果，在慕尼黑車(chē)展上，大眾展出了ID. Buzz自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。作為小型多功能MPV，這款車(chē)既可以載客，也能夠運(yùn)貨，是首輛由大眾集團(tuán)制造的具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)，計(jì)劃2025年左右量產(chǎn)商用。依靠6個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)雷達(dá)和多個(gè)攝像頭系統(tǒng)的組合，ID Buzz 可以對(duì)交通環(huán)境（400米范圍）進(jìn)行360度監(jiān)控。
據(jù)Bryan透露，在2025 年時(shí)，Argo AI就會(huì)在大眾集團(tuán)總部的狼堡部署無(wú)人駕駛商業(yè)服務(wù)，而拼車(chē)服務(wù)將由大眾的子公司MOIA 提供。
迪斯稱(chēng)，在中國(guó)，大眾對(duì)所有有意向的合作伙伴都保持積極開(kāi)放的態(tài)度。正在與大疆等伙伴合作，與此同時(shí)，也在為中國(guó)建立一個(gè)合作架構(gòu)。
“中國(guó)有不同的道路環(huán)境、技術(shù)企業(yè)以及不同的法律，這需要一些時(shí)間，我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)正朝著我們希望的方向努力?！?/p>
據(jù)馮思翰透露，與大疆合作的技術(shù)將在兩三年后運(yùn)用在車(chē)上。未來(lái)也將努力向L4、L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛的水平進(jìn)行跨越。
“現(xiàn)在我們正在與很多中國(guó)的商業(yè)伙伴洽談，為建立一個(gè)具有中國(guó)特色的體系做準(zhǔn)備。我們需要一兩個(gè)強(qiáng)大的中國(guó)合作伙伴，共同面對(duì)未來(lái)發(fā)展與變化。希望很快就能有結(jié)果?！瘪T思翰補(bǔ)充道。
大眾集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2030年，全球汽車(chē)行業(yè)基于軟件產(chǎn)品或服務(wù)的銷(xiāo)售額將達(dá)到1.2萬(wàn)億歐元，約占全球移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模的四分之一。因此，移動(dòng)出行市場(chǎng)的整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5萬(wàn)億歐元。
“到2030 年......我們大約85%的業(yè)務(wù)是汽車(chē)、私家車(chē)、私人擁有的共享租車(chē)。大約15%的出行應(yīng)該是班車(chē)、按需出行等業(yè)務(wù)。迪斯對(duì)于未來(lái)出行做出如上預(yù)測(cè)。
電動(dòng)化進(jìn)程不斷提速，歐洲或后來(lái)居上
在慕尼黑車(chē)展上，全球首秀的ID. LIFE概念車(chē)備受關(guān)注。這是ID. 家族向售價(jià)2萬(wàn)歐元起的小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍，意味著大眾汽車(chē)向全電動(dòng)出行邁出又一關(guān)鍵一步。
“ID. LIFE是我們對(duì)新一代純電城市出行的美好愿景。這輛車(chē)是對(duì)將于2025年推出的小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)ID.車(chē)型的預(yù)覽，這意味著我們正在使電動(dòng)出行變得讓更多人觸手可及?！贝蟊娖?chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandst?tter）表示先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越便宜。
據(jù)迪斯透露，大眾的目標(biāo)是到2030 年銷(xiāo)售約 60%的電動(dòng)汽車(chē)，將使歐洲的整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)轉(zhuǎn)變成電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋所有車(chē)型，這是下一步的主要工作。在西班牙。當(dāng)?shù)氐碾姵毓S正在建造，電動(dòng)車(chē)工廠很可能也設(shè)在西班牙。
“目前，歐洲對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策十分明確，市場(chǎng)的發(fā)展速度非?？臁赡昵?，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售可以忽略不計(jì)，但現(xiàn)在在德國(guó)，我們擁有20%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售比例。這與財(cái)政刺激措施有很大關(guān)系。在其他一些國(guó)家，例如挪威、瑞典和荷蘭也是如此。五年前，我們預(yù)計(jì)我們?cè)谥袊?guó)將成為全球電動(dòng)化的引領(lǐng)者。而現(xiàn)在，我們正在重新考慮可能是歐洲。同時(shí)，美國(guó)也加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所有的美國(guó)車(chē)企都作出了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重大承諾，美國(guó)吸引了大量的投資，而我們?cè)谥袊?guó)的開(kāi)端相對(duì)緩慢?！钡纤箤?duì)于大眾在全球的發(fā)展進(jìn)行如上預(yù)判。
盡管如此，大眾在中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程依然在不斷加速。
2017 年大眾汽車(chē)(安徽)有限公司成立，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的第三家合資公司，也是獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)放開(kāi)的首個(gè)新能源合資項(xiàng)目，作為整車(chē)廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。目前 MEB 工廠建設(shè)進(jìn)展迅速，據(jù)悉，預(yù)計(jì)明年 8 月新車(chē)預(yù)批量生產(chǎn)下線(xiàn)的工作將準(zhǔn)備就緒。
“與此同時(shí)，我們也在加速提升研發(fā)能力。我們將在安徽合肥研發(fā)和生產(chǎn)基地附近建造一個(gè)小型測(cè)試跑道。因此，我們?cè)诤戏式ㄔO(shè)最先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施的勢(shì)頭日益強(qiáng)勁。我們?cè)谥袊?guó)的第三家MEB 工廠會(huì)更強(qiáng)大?！瘪T思翰透露。
MEB平臺(tái)的潛能不斷被挖掘。此前的成都車(chē)展，大眾展出了 ID.3，這是大眾今年所承諾的 ID.家族的第五款車(chē)型，將于11 月上市。屆時(shí)，大眾通過(guò) MEB 平臺(tái)提供了全面的 ID.系列電動(dòng)車(chē)。
“在中國(guó)，ID.家族銷(xiāo)量正在回升。我們 8 月的銷(xiāo)量超過(guò)了 7000 輛。今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為 80,000 至 100,000 輛，希望芯片短缺問(wèn)題不要造成太多影響，但我們還是有很大信心達(dá)成這一目標(biāo)。我們的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在歐洲進(jìn)展順利，在中國(guó)也是如火如荼。”馮思翰對(duì)于大眾在華的電動(dòng)化之路充滿(mǎn)了信心。
認(rèn)清方向和目標(biāo)，并且擁有實(shí)力達(dá)到彼岸，才是一個(gè)變革時(shí)代成功者該有的樣子。目前來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)上半年?duì)I收達(dá)1297億歐元(約1522億美元)，同比增長(zhǎng)34.9%，同時(shí)超過(guò)2019年同期的1252億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為113.6億歐元，稅后收益為84.54億歐元，而去年同期虧損10.2億歐元。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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