2021年上半年，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)上行趨勢，乘用車銷量達1000.7萬輛，同比增長27.0%。不過，向好景象下不乏暗流涌動，當中最典型的就是芯片短缺，對車市產(chǎn)生了嚴重影響。在此背景下，作為市場“晴雨表”的經(jīng)銷商又表現(xiàn)何如？
7月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告。報告指出，上半年汽車經(jīng)銷商對主機廠滿意度略有降低，完成年度一半以上銷量目標的僅占三成。不過，經(jīng)銷商依然對2021年車市充滿信心。
對主機廠整體滿意度下降
調查結果顯示，上半年，經(jīng)銷商針對庫存管理滿意度大幅提升5.3分。從上半年月度庫存預警指數(shù)來看，與2020年回落明顯。這主要得益于芯片供給不足，廠家優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)，優(yōu)先排產(chǎn)暢銷車型，使得經(jīng)銷商庫存壓力緩解。
不過，經(jīng)銷商對主機廠總體滿意度與去年同期卻略有降低。從品牌類型來看，高端&進口品牌滿意度得分最高，為83.1分，下降3.4分；自主品牌得分為76.8分，下降2.5分。
通常，經(jīng)銷商庫存系數(shù)低于警戒線，要么是經(jīng)銷商銷量較好，要么是主機廠無意于通過向經(jīng)銷商壓庫來清理自身庫存。但從中汽協(xié)發(fā)布的乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，二季度環(huán)比數(shù)據(jù)持續(xù)下降，且5月、6月同比亦出現(xiàn)下滑，這說明經(jīng)銷商依然面臨著銷量壓力。而今年的庫存系數(shù)下降，很大程度上是因為廠商的供應不足，這也導致個別經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足。此外，加上一直以來的價格倒掛等問題，導致經(jīng)銷商滿意度有所下降。
調查中，經(jīng)銷商希望廠家能夠適當調整商務政策，降低返利占比，給予經(jīng)銷商員工更多技能提升方面培訓和指導，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營。同時，通過數(shù)字化營銷等手段，為經(jīng)銷商提供有效銷售線索，避免惡性價格競爭，尤其是針對于2021年汽車市場諸多不確定因素，來幫助經(jīng)銷商提升盈利能力。
僅三成經(jīng)銷商銷量目標完成過半
由于疫情帶來的不確定性仍在持續(xù)，特別是缺芯致眾多車企生產(chǎn)經(jīng)營受阻，今年上半年很多主流車企雖然在銷量增幅上實現(xiàn)了不錯的增長，但整體的銷量目標完成情況上卻并不樂觀。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計五大汽車集團及多家新舊造車企業(yè)當前的銷量目標完成率，除一汽-大眾奧迪品牌和長安汽車集團整體超過了50%，其他均在50%以下。
經(jīng)銷商層面上，調查顯示，上半年完成全年銷量目標一半以上的占33.7%。當中，合資品牌受芯片供應短缺的影響最明顯，其經(jīng)銷商銷量目標完成情況較豪華&進口品牌和自主品牌略低。
從盈利情況看，上半年經(jīng)銷商虧損面下降至30.4%，但盈利面并未出現(xiàn)較大幅度提升，反而下降5.8個百分點至33.6%。中國汽車流通協(xié)會指出，主要原因有兩個：一是由于芯片短缺導致供給不足；二是疫情后的刺激政策，部分消費需求提前透支，對二季度銷售和經(jīng)銷盈利帶來一定影響。
在經(jīng)銷商利潤結構中，上半年，新車銷售和售后服務利潤占比提升明顯。有效的疫情防控使得消費者恢復到正常的出行狀態(tài)，售后回廠量開始回升，售后產(chǎn)值提升明顯。上半年，新車和售后利潤占比提升明顯，金融保險業(yè)務利潤占比下降明顯。919保險費改后，經(jīng)銷商代理銷售能力下降，再加上保險公司政策收緊，導致保險業(yè)務盈利能力下降。另外，相比疫情期間普遍的免息貼息金融支持政策，今年廠家及金融機構政策有所回收，經(jīng)銷商金融服務收入有所下降。
對2021年車市信心提升
提及未來整個汽車行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)銷商對2021年汽車市場的信心提升，近80%的經(jīng)銷商對2021年汽車市場持樂觀態(tài)度，預計全年銷量實現(xiàn)同比正增長。
提及授權、直營及代理模式的未來5年發(fā)展，57%的經(jīng)銷商認為三種模式將會并存。20%的經(jīng)銷商認為直營模式將會成為主流，希望投資入股直營店。8%的經(jīng)銷商認為代理模式將成為主流，15%的經(jīng)銷商認為授權模式仍將是主流。
針對經(jīng)銷商投資品牌意向的調查顯示，意向投資的豪華&進口品牌集中在雷克薩斯、寶馬、奔馳、奧迪；合資品牌主要集中在豐田和本田等，而自主品牌傾向于紅旗、吉利和哈弗。對于新能源品牌，經(jīng)銷商投資傾向明顯提升，尤其是針對于自主品牌新能源產(chǎn)品的投資意向明顯提升。（任慧娟）
（責任編輯：蔡文斌）
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