東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布其全球戰(zhàn)略車型ALL NEW K5的國(guó)產(chǎn)車型中文名為“凱酷”，并同步開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)于9月國(guó)內(nèi)上市。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗艦車型，凱酷最大的技術(shù)亮點(diǎn)便是搭載了第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVD系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油效率同步提升。
CVVD系統(tǒng)主要由可控制氣門開閉時(shí)機(jī)的DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)與可控制進(jìn)氣持續(xù)時(shí)間達(dá)到最優(yōu)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期兩大核心技術(shù)組成，它解決了市面主流的DVVT+CVVL組合通過氣門開啟深度來改變進(jìn)氣量不充足的問題，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破。
據(jù)悉 ，CVVD系統(tǒng)將率先應(yīng)用于凱酷1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，最大功率可達(dá)170Ps，最大扭矩253N·m，百公里綜合工況油耗低至5.7L。對(duì)比同級(jí)主流車型，凱酷在保證充沛動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣即可將化學(xué)能（汽油）轉(zhuǎn)換成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛前行。
CVVD技術(shù)將在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程初期便關(guān)閉進(jìn)氣氣門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)“吃的更多”，由此提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善加速性能。
在車輛勻速行駛狀態(tài)下，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可切換成有效壓縮比小于膨脹比的阿特金森循環(huán)與米勒循環(huán)，便可以“吃的少又干的多”，實(shí)現(xiàn)高效燃油經(jīng)濟(jì)性；在車輛急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)便可恢復(fù)正常的奧托循環(huán)，為車輛提供強(qiáng)勁的功率和扭矩輸出。
當(dāng)下，排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，在無法增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上創(chuàng)新氣門控制技術(shù)是工程師們孜孜不倦的追求。而CVVD技術(shù)突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，不僅將引領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞躍升為發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)先地位，也將為傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來技術(shù)發(fā)展提供更多可能。
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
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