美國(guó)福特汽車公司16日宣布,將生產(chǎn)完全無(wú)需人為操作的無(wú)人駕駛汽車,計(jì)劃5年內(nèi)上路,將首先用于商業(yè)拼車服務(wù)。
【“完全”無(wú)人駕駛】
福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨當(dāng)天在位于硅谷帕洛阿爾托市的福特研發(fā)中心宣布,福特將量產(chǎn)達(dá)到相關(guān)行業(yè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的純無(wú)人駕駛汽車。
按照福特首席技術(shù)官拉杰·奈爾的說(shuō)法,不同于梅賽德斯-奔馳、特斯拉等同行對(duì)手為傳統(tǒng)汽車逐步添加自動(dòng)駕駛功能的做法,福特“放棄以駕駛輔助技術(shù)為墊腳石的方法,將實(shí)現(xiàn)一次徹底飛躍”,計(jì)劃采取與谷歌相似的策略,直接生產(chǎn)沒(méi)有方向盤和踏板的完全無(wú)人駕駛汽車。
就選擇“飛躍”的原因,奈爾解釋說(shuō),福特認(rèn)為所謂“半自動(dòng)駕駛”,即具備自動(dòng)駕駛功能的汽車在特定情況下從自動(dòng)駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為人為操控,實(shí)際上并不安全,因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員難以確保駕車者在需要轉(zhuǎn)為人為操控時(shí)注意力足夠集中。
今年5月,佛羅里達(dá)州一輛特斯拉S型電動(dòng)車在自動(dòng)駕駛模式下撞車,成為美國(guó)首例涉及汽車自動(dòng)駕駛功能的交通致死事故,正凸顯了“半自動(dòng)駕駛”上述問(wèn)題。
奈爾說(shuō):“我們了解到,要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,我們必須采取完全不同的方式?！?/p>
菲爾茨說(shuō),福特宣布量產(chǎn)完全無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃,對(duì)汽車行業(yè)和福特本身而言,都是“一個(gè)轉(zhuǎn)折性時(shí)刻”。
【用于商業(yè)拼車】
福特生產(chǎn)的完全無(wú)人駕駛汽車定于2021年投入使用,主要用于商業(yè)租車、拼車等業(yè)務(wù)。供個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買使用還需更長(zhǎng)時(shí)間。
菲爾茨沒(méi)有說(shuō)明福特未來(lái)將選擇與優(yōu)步、利夫特等拼車服務(wù)商合作,還是建立自己的拼車服務(wù)業(yè)務(wù)。但鑒于通用汽車等諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有意涉足拼車業(yè)務(wù),福特顯然也對(duì)這一領(lǐng)域躍躍欲試。正如菲爾茨所說(shuō),福特已不僅是一家汽車生產(chǎn)商,“我們現(xiàn)在是一家‘移動(dòng)’企業(yè)”。
為實(shí)現(xiàn)5年內(nèi)量產(chǎn)完全無(wú)人駕駛汽車的目標(biāo),福特接下來(lái)將有一系列動(dòng)作,包括2017年年底前把帕洛阿爾托的研發(fā)中心人員數(shù)量增加一倍、進(jìn)一步擴(kuò)大研發(fā)中心規(guī)模等。
福特還致力于多項(xiàng)投資和合作項(xiàng)目,以助加快自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。美聯(lián)社報(bào)道,福特收購(gòu)了擅長(zhǎng)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的以色列企業(yè)SAIPS,投資位于加利福尼亞州伯克利市的三維地圖初創(chuàng)企業(yè)Civil Maps,還與紐約神經(jīng)科學(xué)家謝拉·尼倫伯格創(chuàng)辦的機(jī)器視覺(jué)設(shè)備企業(yè)達(dá)成合作。
此外,福特還將與百度聯(lián)手,向自動(dòng)駕駛汽車傳感器制造商Velodyne投資1.5億美元,用于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)激光雷達(dá)傳感器。
就福特生產(chǎn)完全無(wú)人駕駛汽車的前景,美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司高級(jí)分析師杰里米·卡爾森說(shuō),目前還沒(méi)有其他汽車商采取福特這種“飛躍”式的方式研發(fā)無(wú)人駕駛汽車,但要讓人們對(duì)完全自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生信任,恐怕并非易事。(郜婕)(新華社專特稿)
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
